雙北市大型重機車有近5萬輛，台北市議員簡舒培接獲台灣機車路權協會陳情，北市高架橋上的縱向伸縮縫，大型重機輪胎壓在上面容易「犁田」，儼然成為重機騎士的隱形殺手。
另外，台灣機車路權協會根據大型重機騎士車禍提供的數據，台北市有9處最容易發生事故的縱向伸縮縫位置，分別是水源師大路出口匝道、市民大道環河至忠孝橋、忠孝橋至市民大道環河、建國高架辛亥路雙向出入口、中興橋至桂林路環路段、忠孝橋至中興橋環河路段、環河下層中興橋出口匝道、環河下層桂林路出口匝道、環河華江橋入口匝道。
簡舒培說，伸縮縫是為了避免建築在溫度變化時，熱脹冷縮，導致建築物被破壞而預留的縫隙，台北市目前有高架橋28座，高架橋上伸縮縫總數則有1148處。
2007年政府開放大型重機行駛高架道路，簡舒培指出，台北市新工處對橋梁伸縮縫規格沒有改善，路面上的伸縮縫規格不統一，形式從鋸齒狀到條狀的都有，其中一種縱向的伸縮縫，與車行方向平行，如果大型重機騎士的輪胎觸及，很容易因重心不穩摔倒。
根據交通大隊近5年大型機車於高架道路發生事故的統計資料，總計56件，其中有15件的事故原因不明。簡舒培認為可能就是因縱向伸縮縫而發生事故。
台灣機車路權協會人員表示，騎上高架橋摔車，後車閃避不及，後果恐不堪設想。另外，縱向伸縮縫的問題，不僅危及重機騎士，甚至有開自小客車的民眾，行車經過都發覺輪胎有打滑現象。
簡舒培要求市府新工處應巡查道路，將所有的伸縮縫、尤其是縱向伸縮縫，應塗上醒目顏色的防滑漆；橋梁以及交通號誌的管理，應在高架橋設立告示牌，以避免騎士不慎發生事故。新工處表示，會先著手設警示牌，並設法尋求工法解決。
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